管道支吊架在運行初期較多發生的問題有以下幾個方面：
a、彈簧支吊架的工作高度與設計值不符，即管道的實際位移與理論計算位移有差異。
對于這種情況，應從以下兩個方面來分析。其一是從外部環境來分析，查管道周圍是否有阻礙管道自由熱膨脹的情況;其二是責成設計人員核算是否計算錯誤。某現場加氫精制裝置的一管道，
根據管道或設備支吊安裝布置圖、明細表，清點核實恒力彈簧支吊架型號及其安裝位置。
用鋼絲繩等工具吊起恒力彈簧支吊架(注意其中起重吊耳只起輔助作用)，按要求將其固定或吊裝于鋼 梁或吊架上。將吊桿螺栓的上端與恒力彈簧支吊架本體的松緊螺母連接，下端與被吊的管道或設備連接，旋轉松緊螺母
管道支吊架是由一個或幾個零部件構成的組件。這些零部件通常是成批生產的，可稱為標準產品。圖1所示為典型的支吊架標準產品。支吊架部件通常分為管道連接部件(簡稱管部)、功能件、中間連接部件(簡稱連接件)和承載結構生根部件(簡稱根部)四類。
管道和低溫管道的滑動或固定管托的安裝滑動和導向型式的紅松木管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移
汽水管道的設計主要是按其靜強度考慮的，雖然在管道支吊架間距的選取方面兼顧了管道的振動特性，但通常并不做動力分析，一般采取出現了振動問題再處理的事后處理策略。
雖然原管規及78應規早已經被現行的96管規及90應規所替代，與此相應的管道支吊架設計手冊中的相關部分內容也應該及時進行必要的修改。但是由于該手冊中的主要內容是管道支吊架零部件，目前仍被國內電力設計和建設單位普遍使用
實際管系的管道支吊架零部件重量效應對彈簧型號、管道應力及管系振動特性的影響并不大,一般不會造成彈簧型號的改變,但會造成彈簧載荷的改變從而引起工作點的變化,必然造成安裝彈簧時的載荷調整,常規的只進行一次應力計算的方法雖已具備相當的精度,但無法求出彈簧的精確工作點和安裝點;
彈簧支吊架用彈簧應滿足以下要求：
（1）表面不應有裂紋、折迭、分層等缺陷，彈簧材料應滿足60Si2MnA鋼的技術要求；
（2）彈簧兩端應有不少于3/4圈的拼緊圈，兩端應磨平，磨平部分不少于3/4圈。
合理的管道支吊架間距應該是在滿足管道的強度條件、剛度條件、防報以及合理分配支吊架荷載的前提下，盡量減少立吊架的數量。現提出如下幾點建議。
a 在設計管道時應根據管道內工質種類、設計流速以及實際工作特點，判斷管道是否存在振動的可能。對于可能產生振動的管道，調整管道支吊架間距或設置必要的橫向約束。建議水平管道支吊架間距的確定采用筆者推薦的計算方法，并在設計圖紙中要求管道接頭的焊縫不應設在水平管道任意2個支吊架的中點上。
保冷管托的防腐處理，噴漆，鍍鋅。供應保冷管托：使用于固定木托和管道的安裝架接作用、并能做消防管道安裝。本廠專業精制新型防腐環保保冷管托,用上等木材為材料,在傳統木托碼的基礎上經過設計改良,內部結構嚴密,空氣對流少,木材已浸泡過防腐劑,表面涂上防水漆,具有防蟲蛀、不吸水、防震、隔熱、保溫等特點。
